{"id":10752,"date":"2026-03-10T12:07:43","date_gmt":"2026-03-10T11:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dupessey.com\/hausse-du-gazole\/"},"modified":"2026-03-10T12:07:43","modified_gmt":"2026-03-10T11:07:43","slug":"hausse-du-gazole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dupessey.com\/es\/hausse-du-gazole\/","title":{"rendered":"P\u00e9nurie et hausse du prix du gazole : le secteur du TRM en premi\u00e8re ligne \u26fd"},"content":{"rendered":"

P\u00e9nurie et hausse du prix : la guerre en Iran et le blocage du d\u00e9troit d’Ormuz font grimper les prix du carburant,\u00a0 quelles solutions pour le TRM ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Transport routier de marchandises \u00b7 Carburant \u00b7 Mix \u00e9nerg\u00e9tique \u00b7 Hausse du gazole<\/em><\/p>\n

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Une hausse du gazole in\u00e9dite ! En 2026, le prix du gazole s’est envol\u00e9 de +20 % en seulement deux mois, sous l’effet d’une double pression g\u00e9opolitique in\u00e9dite : le conflit arm\u00e9 en Iran et la fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz, verrou strat\u00e9gique par lequel transite environ 20 % du p\u00e9trole mondial. Pour les transporteurs routiers de marchandises (TRM), cette hausse brutale du carburant met directement en p\u00e9ril la tr\u00e9sorerie des entreprises, d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9es par trois ann\u00e9es d’activit\u00e9 difficile. Face \u00e0 cette d\u00e9pendance chronique au gazole, des acteurs comme DUPESSEY&CO proposent une r\u00e9ponse structurelle : le mix \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Partie 1 : Contexte g\u00e9opolitique : pourquoi le prix du gazole explose<\/span><\/h2>\n

1.1 La guerre en Iran : une hausse du gazole in\u00e9dite\u00a0<\/span><\/h2>\n

Depuis le d\u00e9clenchement du conflit arm\u00e9 en Iran, les march\u00e9s p\u00e9troliers mondiaux vivent sous haute tension. L’Iran est l’un des principaux producteurs de brut au monde\u00a0 class\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement dans le top 5 de l’OPEP\u00a0 avec une production avoisinant les 3,4 millions de barils par jour (mb\/j) en p\u00e9riode normale. La guerre a provoqu\u00e9 une disruption majeure de cette production, faisant craindre aux march\u00e9s une r\u00e9duction drastique de l’offre mondiale.<\/p>\n

Ce type de choc g\u00e9opolitique est historiquement l’un des plus d\u00e9stabilisants pour le prix du baril. Les traders et sp\u00e9culateurs anticipent imm\u00e9diatement la rar\u00e9faction du brut, ce qui entra\u00eene une hausse m\u00e9canique des cours sur les march\u00e9s \u00e0 terme (WTI, Brent). Cette prime de risque g\u00e9opolitique se traduit directement dans le prix \u00e0 la pompe, et donc dans le co\u00fbt du gazole pour les professionnels du transport.<\/p>\n

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+20 %<\/strong><\/span><\/p>\n

Hausse du gazole en 2 mois<\/p>\n<\/td>\n

3,4 Mb\/j<\/strong><\/span><\/p>\n

Production iranienne perturb\u00e9e<\/td>\n

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20 %<\/strong><\/span><\/p>\n

Du p\u00e9trole mondial via Ormuz<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1.2 Le d\u00e9troit d’Ormuz ferm\u00e9 : la gorge p\u00e9troli\u00e8re mondiale \u00e9trangl\u00e9e<\/span><\/h3>\n

Le d\u00e9troit d’Ormuz est souvent qualifi\u00e9 de \u00ab choke point \u00bb (point d’\u00e9tranglement) le plus critique de la plan\u00e8te pour l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique mondial. Large d’\u00e0 peine 33 km en son point le plus \u00e9troit, il relie le golfe Persique au golfe d’Oman et \u00e0 l’oc\u00e9an Indien. C’est par ce bras de mer que transitent chaque jour environ 20 millions de barils de p\u00e9trole brut et de produits raffin\u00e9s, soit pr\u00e8s de 20 % de la consommation mondiale.<\/p>\n

Parmi les pays dont les exportations d\u00e9pendent du d\u00e9troit d’Ormuz, on retrouve l’Arabie Saoudite, les \u00c9mirats Arabes Unis, l’Irak, le Kowe\u00eft et le Qatar. La fermeture \u2014 m\u00eame partielle ou temporaire \u2014 de cette voie de passage entra\u00eene une tension imm\u00e9diate sur les capacit\u00e9s mondiales de raffinage et d’approvisionnement en gazole.<\/p>\n

Indicateurs cl\u00e9s :\u00a0 Impact de la fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz<\/strong><\/p>\n